24-03 | AAAS
Premio Nuestras Malvinas
A ver, pasó lo de casi siempre. El martes, calor y humedad. El miércoles, lluvia y frío. Y el jueves...el jueves no hay carrera de la AAAS? Justamente por eso, el jueves salió el sol!
A lo largo de un espléndido día soleado, dio comienzo en el Autódromo "Juan y Oscar Gálvez" de la Ciudad de Buenos Aires el calendario de pista 2011 de la Asociación Argentina de Automóviles Sport, algo que de verdad extrañábamos desde aquel 8 de diciembre último cuando se bajó la persiana a la pasada temporada.
El menú de competencias abrió con una prueba de 1/2 hora de Clásicos "sold out" en la que se vieron nuevos autos y el retorno de caracterizados especialistas de la actividad.
Le siguió la más nutrida prueba de Lotus y Sport de la que se tenga memoria. Evidentemente el entusiasmo por desbancar al monarca de la disciplina pegó fuerte y se pudo ver a un piloto de recientes incursiones "teutonas" alistado para asumir el desafío.
Los monopostos históricos tomaron la posta en la continuidad de las pruebas. Todos sabemos que poseen un atractivo indisimulable, pero esperamos contar con algunas máquinas más para que la fiesta sea completa.
El broche de oro en Endurance lo protagonizó la prueba de Grand Prix. Pero por que? Fue un final de bandera verde? Hubo récord de inscriptos? Si les parece que hacemos muchas preguntas, esperen a las que siguen... Me quieren decir qué le pasó al auto de seguridad en la vuelta previa? Es cierto que un importantísimo socio hizo un trompo en el tobogán? Y qué me dicen de un ex campeón por el pasto en la vuelta de honor? Parecen demasiadas preguntas en una disciplina que para muchos es el postgrado de la regularidad en circuitos. Muy divertido.
Durante la tarde "perfecta" -al menos desde el punto de vista climático- las competencias de velocidad brindaron un notable espectáculo, a saber...
Los muchachos del TMH cada vez aceleran más. Encima los organizadores eligieron el circuito 5 del Gálvez y la carrera no defraudó: fue palo y palo -literalmente- todo el tiempo. Verlos bajar el tobogán cruzados durante todas las vueltas nos devolvió la esperanza en el automovilismo más puro, en una época que, a nivel profesional, pareciera que los autos se manejan solos desde boxes.
En la TMH Light no descubrimos nada nuevo, y eso es justamente lo bueno. Un detalle: se ha dicho miles de veces que las carreras no se terminan hasta que se baja la cuadriculada; eso lo debe estar recordando -y lamentando- el holgado puntero durante la mayor parte del desarrollo de la carrera, que en la última vuelta pasó frente a boxes dejando un fuerte olor a aceite. Bonus track: los hermosos 128 entreverados buen parte de la carrera en el pelotón. Espectáculo asegurado una vez más.
La prueba de GT dejó bien en claro que el predominio de los VW goza de muy buena salud, y que el sonido de esos motores -al menos para quien escribe esta crónica- fue tan melodioso como el concierto de Plácido Domingo en la 9 de Julio.
Para el final, el DTNH sigue regalándonos cantidad y calidad. Ello, sumado a la presencia de algún amigo (arrepentido GPA?) girando con el auto que fuera de un ex/actual piloto y conductor televisivo al que se lo pudo ver muy sonriente en la confitería... No se dejen guiar por el chusmerío barato, je.
Por fin, arrancó la temporada de pista, y -por suerte- terminó nuestro síndrome de abstinencia.
